Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!
Важно то, что происходит в момент запуска двигателя. Если с самого начала прокрутки из глушителя идет белый дым, это может быть показателем снижения компрессии двигателя, или недостаточного зазора в коромыслах клапанов. Так же бывает когда сбивается угол опережения впрыска. Хотя маловероятно . На МТЗ нет муфты опережения, да и привод ТНВД закреплен жестко двумя болтами. Если дым более темный, и появляется непосредственно перед тем, как движок начинает схватывать, возможно загасились нагнетательные клапана, что стоят над плунжерами. А может быть все проще? Хапнул хреновой солярочки, и распылители, а то и плунжера приготовились под замену? Вообще работу распылителей с достаточной точностью можно определить слегка прикоснувшись кончиками пальцев к трубкам высокого давления. Когда форсунка работает хорошо, пальцы воспринимают чуть заметный, но четкий удар во время отсечки В ней бьется пульс, как будто небольшим током дергает. Если трубка мертвая, то хорошего распыла нет.
под крышкой регулятора топливного насоса есть регулир. винт с контрогайкой который упирается в рычажек рейки топливного насоса. вкрути его на один оборот
Статьи, обзоры, комментарии экспертов
Дизель на мтз плохо заводится причины
1. Главная причина такого поведения двигателя – это плохая компрессия.
2. Это происходит по вине свечей накаливания, если они вышли из строя, или реле свечей. 3. Это происходит, если пусковая частота электростартера недостаточна.
4. Недостаточное давление в топливном насосе высокого давления. Все остальное приведет только к ухудшению работы дизельного двигателя: например, поломка форсунки или какого-нибудь его электронного элемента.
Если дизель заводится, но плохо работает, то читайте о неисправностях дизельного двигателя. Теперь выясним, как определить перечисленные выше неисправности и что делать в этих случаях.
Если, при повторном замере, результат стал больше предыдущего, то проблема – в поршневой, она подлежит замене.
Если показатель компрессии почти не изменился, то с поршневой все – в порядке, а причина – в газораспределительном механизме. Если компрессия в цилиндрах дизельного двигателя нормальная, то, возможно, он не заводится по причине неисправности свечей накаливания и их реле.
Пусковая частота вращения коленвала, в зависимости от времени на 6 подач топлива
Почему трактор мтз 82 плохо заводится
Есть хорошие люди, живущие на хуторе в N км от Москвы.
Можно воспользоваться специальным прибором мотор-тестером, если он есть. Есть и другой способ измерения пусковой частоты вращения. 2. Отсоедините топливопровод высокого давления от какой-нибудь форсунки, и наденьте на него пластиковую бутылку, чтобы защитить двигатель от брызг топлива. Tags: Почему, трактор, мтз, 82, плохо, заводится Пуск трактора МТЗ-82 в мороз -23 градуса,предварительно подогрев в течение 1,5 часов.Двигатель за это время. Mar 21, 2011 — После зимы стал плохо заводится МТЗ поставил даже редукторний стартер все равно не хочет. Трактор прорботал 800 мото часов. Плохо заводиться трактор google.com/500 трактора МТЗ-80, МТЗ-82: 1 — болт штуцера; 2 — корпус клапана; 3 — токоподводящие клеммы; 4 — штуцер; . 
Теперь вот некому будет, с роботами что-то не заладилось, как обычно. После покупки МТЗ-82 в бывшем колхозе и его капремонта на холодную .
Зависит от того что вы имеете ввиду плохо заводится. Плохо крутит, чихает . Feb 7, 2014 — На холодную двигатель сам не заводится, а дернешь машину . а вместо него установите пусковой двигатель от трактора МТЗ — 80 (при .
Промойте или замените распылитель Недостаточная подача воздуха Промойте воздухоочиститель и заправьте его чистым маслом, руководствуясь указаниями, приведенными в разделе «Уход за воздухоочистителем» Неправильно установлен топливный насос Отрегулируйте начало подачи топлива Неправильная установка распределительных шестерен после ремонта Установите шестерни по меткам Возможные причины и признаки неисправности Отрегулируйте зазоры в клапанах. При необходимости притрите клапаны или замените изношенные детали поршневой группы Синий дым (попадание масла в камеру сгорания) Возможные причины и признаки неисправности Избыток масла в картере двигателя Установите уровень по верхней метке маслоизмерительного стержня Изношены детали поршневой группы — кольца, гильзы или поршни Замените изношенные детали Двигатель трактора МТЗ-82/80 внезапно останавливается Возможные причины и признаки неисправности Наличие воздуха в топливной аппаратуре Удалите воздух и заполните топливом аппаратуру Проверьте наличие топлива, исправность топливопроводов, фильтров и подкачивающего насоса Спустите все топливо и замените отстоениым Заклинивание поршня в гильзе Выньте поршень, осмотрите гильзу.
Плохо заводится дизельный двигатель на горячую и холодную
Двигатель внутреннего сгорания, работающий на дизельном топливе, имеет принципиально другую конструкцию и принцип работы по сравнению с бензиновыми агрегатами.
Долгое время дизельные агрегаты устанавливались только на грузовые автомобили и тяжелую технику. Все потому, что они обеспечивают более экономичный расход топлива по сравнению с бензиновыми, и показатели их мощности значительно выше.
Но теперь немного подробней о том, как все-таки дизель работает: Несмотря на то, что плохая работа дизельного двигателя – это типичная проблема для зимнего времени года, летом она тоже может быть актуальной. И все потому, что данный тип агрегатов имеет свои нюансы, с которыми постоянно приходится считаться. Далее разберем список причин, которые наиболее часто заставляют нервничать всех владельцев транспортных средств, работающих на этом топливе: Если после этого автомобиль завелся, значит – насос исчерпал свой резерв.
Если какое-то время он еще и будет работать, то наверняка, ситуация будет повторяться.
После непродолжительного периода езды автомобиль снова невозможно будет завести. Как устранить такую проблему? Если двигатель не заводится на горячую из-за изношенности ТНВД, насос можно либо отремонтировать, либо заменить его полностью.
Далее предоставлено видео о том, что делать в случае поломки насоса высокого давления: После включения зажигания и натягивания отсоса мотор не схватывает. То есть, дизельный двигатель не заводится даже после нескольких попыток.
Из выхлопной трубы при этом идет легкий белый дымок, но пуск не происходит.
Если нет никакой реакции – нужно измерять компрессию в дизельном двигателе .
Следует это делать при помощи компрессометра и на холодном агрегате. Если прибор показывает на каждом цилиндре уровень 30 и выше – значит, с компрессией в дизеле все в порядке.
Не заводится на — горячую — дизельный двигатель
Всем доброго времени суток, уважаемые участники форума!
Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей. Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей.
Вот что говорит интернет, сам лично ни когда не сталкивался.
Машина с дизельным двигателем перестала заводиться на «горячую». На «холодную» с полоборота . Подскажите причину неисправности?
Хотя маловероятно . На МТЗ нет муфты опережения, да и привод ТНВД закреплен жестко двумя болтами. Многие фермеры в холодную погоду не могут завести трактор.
Поэтому в преддверье зимних морозов мы решили описать простой, а главное, дешевый прием, с помощью которого вы сможете быстро завести двигатель даже при -20 градусов Цельсия. Почему двигатель МТЗ не заводится? Пуск дизеля МТЗ при низких температурах всегда приводит к неблагоприятным последствиям.
Быстрый износ, замена и покупка новых деталей ожидают вас при неправильном запуске. Запуск дизеля в мороз приводит к:
- Сбоям подачи масла в подшипники;
- Увеличенному сопротивлению трубопроводов;
- Изменению гидродинамических условий работы механизмов (подшипников).
По этим причинам дизель МТЗ 80 не может долго завестись. В некоторых случаях и вовсе возможен отказ.
Лабораторные опыты В заводских условиях было проведено несколько опытов. В основном замерялось время задержки при поступлении масла к подшипникам (температура воздуха в камере -20 градусов Цельсия).
Далее двигатель трактора выдерживался 15 часов. При проведении испытания масло не менялось. В результате было установлено, что только через шестнадцать секунд переходит в двигатель масло к фильтру турбокомпрессора.
Но это все в теории. В рабочем режиме данный показатель меньше и составляет пятьдесят мл/мин.
Как только частота вращения ротора при запуске дизеля трактора увеличивается, пропускная способность также возрастает. В таком режиме расход масла не превышает четыреста пятидесяти мл/мин.
красивее всего? (цвет только красный) Прописка и водительское удостоверение.
Антон под крышкой регулятора топливного насоса есть регулир.
GlobalAvtoNSK ›
Блог ›
ПРИЧИНЫ ПЛОХОГО ЗАПУСКА ДИЗЕЛЯ
Несмотря на то что очевидные преимущества сделали дизельные двигатели достаточно популярными, автомобиля с «сердцем» цикла Дизеля остаются достаточно специфической техникой. Поэтому каждому владельцу авто, работающего на солярке, будет полезным узнать неисправности, при которых плохо заводится дизель.
Рассмотрим причины, при которых дизель будет плохо заводиться:
1) морозным утром;
2) после длительной стоянки;
3) на горячую, когда ДВС прогретый;
4) стартер крутит, не схватывает либо запускается, но после сразу глохнет.
То, что дизель, как и «бензинка», преобразовует возвратно-поступательные движения поршня в механическую работу, является само собою разумеющимся. Чтобы лучше понять причины плохого пуска, поговорим о специфике цикла Дизеля.
В моторах такого типа отсутствуют катушка, распределитель, ВВП и свечи зажигания как таковые. Они ему не нужны, поскольку в камерах сгорания происходит самовоспламенение топливной смеси. Воздух, попадая в камеру сгорания, сжимается поршнем. Отчего в камере сгорания происходит значительное повышение температуры. Именно высокая температура топливно-воздушной смеси заставляет дизель самовоспламеняться. В холодную погоду для облегчения разогрева воздуха в камере сгорания все ДВС оснащаются свечами накала.
Одной из причин плохого запуска на холодную может быть естественный износ цилиндро-поршневой группы:
— выработка в цилиндрах, эллипсность;
— залегание, износ компрессионных колец;
— негерметичность камеры сгорания и многие другие.
Зимой либо после простоя в мороз «уставший» двигатель с подобными проблемами запустить будет особенно сложно. Даже хороший аккумулятор и исправный стартер не станут гарантией хорошего пуска утром в мороз. Если до прогрева ДВС дымит, не развивает никакой тяги, работает неустойчиво либо и вовсе глохнет, а после на горячую симптомы исчезают, уделите пункту «компрессия» особое внимание. Учтите, что на горячую изношенный дизельный ДВС будет заводиться без проблем.
Поскольку для запуска дизельное топливо необходимо достаточно сильно сжать, дизель априори имеет усиленный стартер. Для запуска зимой в мороз стартер требует от аккумулятора гораздо большей выдержки. Разумеется, для пуска необходим достаточный ток. Если стартер на вашем авто исправен, проблема плохого пуска в мороз может быть в недостаточном пусковом токе.
проверьте степень заряженности в каждой секции батареи (значение для исправной АКБ, заряженной примерно на 80%, не ниже 12,4.) и значение плотности электролита (соответственно, 1.233);
окисления контактов на стартере, клеммах АКБ либо «массе» не смогут пропустить на стартер достаточный ток.
Дизель не может нормально функционировать, если в топливной магистрали находится воздух. Из-за воздуха после простоя в топливной магистрали падает давление. Прежде чем запустить ДВС, стартер будет крутить, нагоняя давление в магистрали. Основным признаком подобной неисправности будет затрудненный пуск после простоя. Последующие запуски и общая работа двигателя могут не претерпеть никаких изменений.
1) в топливную магистраль низкого давления (желательно перед ТНВД) необходимо врезать прозрачную трубку небольшой длины. Так вы сможете обнаружить пузырьки воздуха;
2) компрессором накачайте в бак около 2 Атм давления. Все места повреждения шланга, подсоса в местах уплотнений начнут «потеть».
3) во время запуска смотрите на выхлоп. Если двигатель не заводится, но, по крайней мере, дымит (черный дым – это остатки несгоревшего топлива), проблема скорей всего не в завоздушивании системы.
К наиболее частым причинам подсоса воздуха относятся повреждения шлангов топливной магистрали (подачи и обратки), потеря эластичности уплотнительных резинок, колец, сальников (к примеру, топливного фильтра, приводного вала либо крышки ТНВД). Последняя проблема наиболее характерна в мороз, когда резинотехнические изделия деформируются под воздействием температуры.
Если дизель заводится после простоя, но через некоторое время глохнет, причина также может скрываться в воздухе. Просто конструкция ТНВД обеспечивает небольшой остаток солярки, даже если с обратки все топливо убежало обратно в бак.
Если мотор глохнет после резкого нажатия на педаль, а затем моментального сброса газа, 99% проблема в подсосе.
Если двигатель плохо заводится на холодную, особенно зимой в мороз, но далее не глохнет, первым делом стоит проверить свечи накала и систему предпускогового подогрева в целом. Начиная с +5, даже в целом исправный дизель с неработающей системой подогрева воздуха в камере сгорания будет заводиться плохо.
Система в себя включает:
1 свечи накала;
2 реле разогрева;
3 шину, которая соединяет все свечи в единую цепь.
Проверку следует начать со свечей накала. Могу вас заверить в том, что популярный метод проверки с измерения мультиметром сопротивления, является во многом неэффективным тестом. Призван он обнаружить разрыв нагревательного элемента (сопротивление в этом случае будет отсутствовать). Все свечи могут иметь сопротивление, но причина плохого запуска на холодную зимой будет именно в них. При высокой температуре за бортом либо на горячую исправный дизель можно завести и вовсе без свечей накаливания.
В большой мороз предназначение системы предпускового подогрева не только в облегчении запуска, но и в помощи при первых секундах прогрева. После затухания «спиральки» на приборной панели, свечи продолжают еще некоторое время работать. Если вам, пускай и с эфира, удалось запустить ДВС морозным утром, но двигатель еще некоторое время продолжает работать неустойчиво, обязательно уделите внимание диагностике свечей накала.
1) Свечу необходимо вывернуть из колодца;
2) подключите ее напрямую от аккумулятора (массу на корпус свечи, плюс к месту подключения шины) и наблюдайте за разогревом. Исправная свеча в обязательном порядке раскаляется от края, равномерно меняя цвет от нагрева.
Только такая система обеспечит исправный пуск в мороз. В камере сгорания находится лишь кончик свечи. Поэтому свеча, которая при проверке покажет сопротивление, может раскаляться не у основания и быть причиной плохо запуска зимой.
Все свечи должны раскаляться в примерно одинаковом темпе. Если двигатель плохо заводится после остывания, а после запуска несколько секунд дымит и работает неустойчиво, можете смело начинать диагностику со свечей.
Также стоит проверить реле. Возможно, из-за окисления контактов не удается передать достаточный ток для разогрева. Не забывайте о возможности перегорания предохранителя либо повреждении шины. Время разогрева перед пуском зависит от температуры ОЖ. В крайних случаях причины некорректной работы системы могут скрываться в соответствующем датчике.
Отечественное топливо на многих АЗС желает лучше. Особенно в мороз, когда запарафинивание топлива приводит к обездвиживанию дизелей. Для вашего же блага будет просьба к сотрудникам АЗС о предъявлении паспорта качества на топливо. Если после заправки на непроверенной АЗС мотор сложно запустить, он глохнет, дымит либо работает неустойчиво – скорей всего проблема в топливе. Только после самостоятельной проверки вы можете быть уверенным не только в том, что мотор запустится после ночевки и не замерзнет при движении по трассе в лютый мороз.
ДАВЛЕНИЕ, ПОРЦИЯ ТОПЛИВА И ВРЕМЯ ВПРЫСКА
Частью контура низкого давления является подкачивающая секция в корпусе ТНВД (дополнительно может быть установлен аналог бензинового топливного насоса в баке). Неисправность подкачивающей системы приведет к тому, что стартер каждый раз будет вынужден нагонять давление.
Причиной плохого пуска, того что ДВС глохнет, может быть топливный регулятор ТНВД.
Неправильный УОЗ приводит к неравномерной работе, плохому запуску, мотор дымит либо и вовсе глохнет в некоторых диапазонах работы. Симптомы могут проявляться как на горячую, так и до выхода на рабочую температуру.
Безбожно «льющие» форсунки дополняют причины плохого запуска на холодную. Диагностика:
1) отсоедините шланги обратки. Вместо них прикрепите шланги равной длины, на конце которых закрепите обычные шприцы;
2) запустите ДВС. Исправные форсунки должны сливать в обратку равное количество топлива. Если по форсункам есть значительный разброс, необходима проверка на стенде и замена неисправных элементов. Возможно, отделаетесь лишь распылителями.
При этом на горячую двигатель запускается нормально, не глохнет, но дымит больше обычного из-за переобогащения смеси. На холодную из выхлопной трубы будет идти дым (не превратившиеся в «туман» капельки топлива, которые поэтому и не сгорели).
ПРОБЛЕМЫ НА ГОРЯЧУЮ
Если прогретый дизель дымит и иногда глохнет, владельцу стоит морально быть готовым к дорогостоящему ремонту.
Первостепенной причиной может быть плунжер. На горячую топливо становится «жиже», что затрудняет нагнетание давления. Если вы заметили, что прогретый двигатель теряет тягу, к тому же плохо запускается, самостоятельно проблему можно и не решить.
Наша компания ссылаясь на богатый опыт убедительно просит вас обслуживать ваше транспортное средство только на «сертифицированных станциях технического обслуживания».
Мужики всем привет. Подскажите почему мтз82.1 на холодную плохо заводиться? В — 5 приходиться воздухан перекрывать чтоб завести. А за морозы вообще молчу.
КОММЕНТАРИЕВ (20)
Похожие посты
Перебрал промежуточную опору мтз 82.1,поставил новые подшипники и сальники,туговато крутится,так и должно быть?разработается?
- Автор: Алексей Савельев
- 22 октября 13:16 2 комментария
Перебрал промежуточную опору мтз 82.1,поставил новые подшипники и сальники,туговато крутится,так и должно быть?разработается?
Подскажите пожалуйста какой фронтальный погрузчик купить на мтз 82.1) Выбор над Metal-Fach, Большая земля, Сальсксельмаш. Какой лучше?
- Автор: Булат Шаяхметов
- 20 октября 22:23 18 комментариев
Здарова мужики) Нужен совет. Подскажите пожалуйста какой фронтальный погрузчик купить на мтз 82.1) Выбор над Metal-Fach, Большая земля, Сальсксельмаш. Подскажите какой лучше. Спасибо
Всем привет) киньте фотки МТЗ-82(82.1) с противовесом
- Автор: Mutalip Bakashev
- 19 октября 23:44 31 комментарий
Всем привет) киньте фотки МТЗ-82(82.1) с противовесом 
Очень нравится МТЗ с противовесом, хоть это и глупо звучит (выглядит)
Подскажите пожалуйста мтз 82 глохнет на ходу что может быть?
- Автор: Вилюр Хасанов
- 19 октября 17:09 28 комментариев
Всем привет подскажите пожалуйста мтз 82 глохнет на ходу что может быть фильтр поменял
Появился стук в переднем мосту мтз 82.1
- Автор: Владимир Юдин
- 12 октября 04:26 4 комментария
Всем привет! Появился стук в переднем мосту мтз 82.1. Подскажите пожалуйста возможные причины стука. Заранее спасибо!
Что за гидрораспределитель стоит на МТЗ 82.1?
- Автор: Ильгиз Габдрахманов
- 26 сентября 01:24 21 комментарий
Здрасте. Что за гидрораспределитель стоит на мтз 82.1? Хотелось бы прежде чем разобрать, приобрести новый. В магазинах они разного типа.
На Мтз-82-1 поставлен пускач при запуске крутится вместе с маховиком
- Автор: Тыва Геленжик
- 21 сентября 02:28 10 комментариев
Привет всем у меня на Мтз-82-1 поставлен пускач при запуске крутится вместе с маховиком.Не даёт запуститься,помогите целый день капаюсь причину не могу найти
На МТЗ 82.1 насос на гидравлику левого или правого вращения?
- Автор: Роман Сыропятов
- 20 сентября 20:50 16 комментариев
Подскажите. На МТЗ 82.1 насос на гидравлику левого или правого вращения?
МТЗ-82.1 при работе руль не поворачивается
- Автор: Тыва Геленжик
- 19 сентября 19:32 8 комментариев
Привет всем у меня МТЗ-82.1 при работе руль не поворачивается , когда начинаеш ездидь крутится, где что копать помогите
Купил новый 82.1 передний мост обычный, но он не амортизирует
- Автор: Эдуард Султанов
- 16 сентября 19:23 24 комментария
Добрый вечер. Купил новый 82.1 передний мост обычный но он не амортизирует что за модель?
